Mazda 3 osim što izgleda atraktivno ima i izvanrednu aerodinamiku što je i za vrijeme našeg sedmodnevnog testa svaku vožnju stavljalo u novu dimenziju užitaka bez šumova, otpora vjetra ali i relativno nisku potrošnju.Na test smo dakle dobili Mazdu3 Takumi. Takumi je japanska riječ koja se koristi za zanatliju odnosno vještog „meštra“ i Mazda 3 je upravo to, znalački opremljen, dizajniran i okretan kompakt. Jedoch empfiehlt sich der Motor vor allem wenn man kaum Autobahn fährt. Naravno, pri dinamičnijoj vožnji računajte i na litru do dvije više.Ono što nas je najviše oduševilo svakako je precizno upravljanje i izrazito dobar povratni osjećaj na upravljaču što Mazdu 3 svrstava u isti koš ni manje ni više nego sa još jednim japanskim konkurentom – Hondom Civic. Für mich stellt dabei der Mazda3 als dritter Anlauf den bisherigen Höhepunkt der Evolution bei Mazda dar.
Izrazito velikog vozačkog iskustva sa brojkom od 700+ testiranih vozila.
U slobodno vrijeme osim automobila vrijeme krati i fotografijom.
Ab 130 km/h durstig und Energieeffizenzklasse C ist die Auswirkung des fehlenden Turbos. Eine als Chromspange ausgeführte untere Lenkradspeiche wertet das Volant seit dem Generationswechsel zusätzlich auf. Ihre E-Mail-Adresse an.
Selbst auf den hinteren Plätzen müssen sich normal groß Gewachsene selbst nicht um ihre Haarpracht sorgen. 6.000 Euro mehr investieren.Seit Mazda 2011 mit dem CX-5 die Kodo-Desing- und Skyactive-Motor-Ära eingeläutet hat, ernten die Fahrzeuge der Japaner stets viel Lob und gute Kritiken. "Fahren Sie die sechste Kilometer weiter." Der Mazda3 (Typ BM, 2013 bis 2019) gilt als solide, hat als Gebrauchtwagen aber ein paar Probleme.
In unserem Test zeigt der 120 PS starke Benziner, ob er auch sportlich ist.
Mazda3 G120 Revolution - Testbericht Die neue Generation des Mazda3 präsentiert sich optisch sportlicher als je zuvor. Postoji i dobar razlog zbog čega je to tako, a o njemu ćemo nešto kasnije, kada stignemo do priče o motoru…Pozadi, prostora zaista ima sasvim dovoljno i za kolena, i za glave, te će se i na dužim relacijama, putnici na zadnjoj klupi osećati potpuno ravnopravno. Mein Testwagen war mit der 120-PS-Ausführung des 2.0-Liter Skyactive-Benziners ausgestattet, der auch mit 165 PS zu ist. Moglo bi se čak reći da je Mazda sa ovom generacijom postigla jednu veoma efektnu „trojku“ koja će svakako biti od velikog značaja za buduće poslovanje ovog brenda na tržištu Evrope, ali je ipak propuštena idealna prilika i za jedno krajnje efektno „zakucavanje“, čisto radi demonstracije sile!Kompletnu galeriju fotografija Mazda3 modela modela možete videti u našoj galeriji:
Da bi prodisao punim plućima potrebno ga je visoko vrtiti pa je tako maksimalna snaga dostupna pri 6000 okretaja odnosno maksimalni okretni moment od 210 Nm pri 4000 okretaja. Ich hab hier nirgends türkisch gesehen.Mazda,diğer otomobil markaları gibi sadece İsim gösterisi yapmadam..kullananları tam anlamıyla Tatmin ederek araba kullanamanın Zevkine eriştiren bir olgudur.bir defa Mazda kullananlar başka markaya takılmazlar!Die verwendeten Bilder zeigen Fahrzeuge der jeweiligen Verkäufer bzw.
Beispiele des jeweiligen U svakom slučaju, deluje luksuzno i sigurni smo da će naići na dobar prijem kod iole sportski nastrojenih vozača. Ako se štedelo, baš i nije moralo na tim stvarima…Napokon stižemo i do motora, koji se od ove generacije Mazde3 potpuno drugačije označava. Ipak, ono što ponekad zna da zasmeta na dužim relacijama jeste široka centralna konzola, koja „upada“ u vozački prostor, te pri upotrebi tempomata, gotovo da ne znate gde ćete „odmoriti“ desnu nogu. Preisänderungen und Irrtümer vorbehalten.
Golf kao „kralj ove klase“ po pitanju voznih osobina sa spomenutim dvojcem nema što tražiti.Dinamična karoserija i izrazito laka kontrola ostavljaju dojam okretnosti kao kod nekih modela iz B segmenta. Shodno tome Mazda 3 G120 s mjesta do 100 km/h ubrza za 8,9 sekundi dok je maksimalna brzina 195 km/h. Aber gerne doch.Für Kritik oder Anregungen füllen Sie bitte die nachfolgenden 4-2-1 konfiguraciji koja dodatno poboljšava odziv motora pri nižim i srednjim režimima rada. Centralni analogni pokazivač (brzinomer ili obrtomer, u zavisnosti od toga za koji se paket opreme odlučite), potpomognut je sa digitalnim obrtomerom levo, kao i bord-kompjuterom sa desne strane. Vor allem - das ist einer der größten Vorzüge des Japan-Dreiers - ist das Fahrzeug kinderleicht zu bedienen. Spritzig auch ohne Turbo. Klasse Haptik, schick gezeichnet, und versehen mit modernen Motoren und einer Bedienlogik, wie sie unkomplizierter nicht sein könnte. All das gibt es auch als Newsletter - bequem per E-Mail direkt in Ihr Postfach. Razlika u zadnjem vešanju se ne oseća.
Da li je nakon “prvog poluvremena” sa modelom CX-5, “preostale dve četvrtine” sa novom Mazdom6, došao trenutak da Mazda, takoreći u “produžecima”, sa novom generacijom Mazde3, napokon efektno “zakuca”?Praviti neki poseban uvod kada je u pitanju Mazda, njen novi dizajnerski pravac, kao i revolucionarna SkyActiv tehnologija, gotovo da više i nije potrebno. Tvornički deklarirana potrošnja u mješovitom režimu vožnje iznosi 5,1 litru dok realno kod nas na testu kretala se od 6 do 6,5 litara. Mene izluđuju proizvođači koji zarad smanjenja potrošnje od 5% montiraju skoro pa "đubre" od guma koje su očajne u svim drugim aspektima . Im Schnitt kam der Mazda3 Skyactive-G 120 im Test mit 6,9 l/100 km aus. Da su stepeni prenosa kojim slučajem kraći, rezultat bi svakako bio još i bolji, ali bi se narušila prosečna potrošnja goriva, koja se na testu kretala oko 7 litara, što je sasvim zadovoljavajući rezultat. Alle Rechte vorbehalten.Test Mazda3 Skyactive-G 120 Sportsline – Der kann sich sehen lassenTest Mazda3 Skyactive-G 120 Sportsline – Der kann sich sehen lassen ), već se kupcima nude dve karoserijske verzije – hečbek koji nosi ime Sport, kao i limuzina pod nazivom Sedan ili „fastback“ na nekim tržištima, koju smo mi imali priliku da vozimo.